בבניית מכרות מכניים או פרויקטים אחרים, מכיוון שהיא יכולה לעבור בין מחפרים ומעמיסים, מכונה אחת היא רב-שימושית, מה שלא רק מפחית את ההשקעה ברכישת מכונות וציוד של פרויקטים הנדסיים, אלא גם משפר את יעילות העבודה. כמכונות בנייה, השימוש בציוד עמוס בשני הקצוות יושפע מגורמים סביבתיים ומגורמי תפעול וניהול אנושיים, גורמים סביבתיים הם בלתי נמנעים, ולכן אנו נדרשים לנקוט כמה צעדים להפחתת הנזק המכני מהליכי ההפעלה:
1. אם הבום נעצר בפתאומיות במהלך הירידה, כוח הפגיעה הנגרם מהאינרציה שלו יפגע במתקן החפירה, ועלול להרוס את יציבות המכונות ולגרום לתאונות הטיה. כאשר שני הקצוות עסוקים בעבודה, ידית הבקרה צריכה להיות יציבה ולא לזוז בחדות; הבום לא יבלם באמצע הדרך למטה. אל תשתמש בהילוך גבוה בעת חפירה. הסיבוב צריך להיות חלק, לא מכה ומשמש לפגיעה בצד החריץ. יש לשמור על בלוק החיץ בחלק האחורי של הבום שלם; אם יש נזק כלשהו, יש לתקן אותו לפני השימוש. בעת העברה, מכשיר החפירה צריך להיות במצב התחבורה האמצעי, וניתן לקפל את הרגליים ולהרים את זרוע ההרמה.
2. לפני הטעינה יש למקם את מנגנון ההטיה של מכשיר החפירה במצב האמצעי ולקבע אותו בעזרת לוחית משיכה. יש להשתמש בהילוך נמוך במהלך הטעינה. זרוע הרמת הדלי לא צריכה להשתמש במצב הצף של השסתום בעת הרמה.
3, שניים עסוקים בנהיגה כדי למנוע מהירות גבוהה או פנייה חדה, על מנת למנוע תאונות. אין להחליק בירידה בניוטרל. כאשר מוט הבוכנה ההידראולי של הדלי וידית הדלי נשמר במצב מורחב לחלוטין, הדלי יכול להיות קרוב לזרוע, ומכשיר החפירה במצב קצר, מה שמסייע לנהיגה. בעת נהיגה, יש לשחזר את הרגליים במלואן, לקבע היטב את מכשיר החפירה, להוריד את מכשיר ההעמסה ולשמור את מוט הבוכנה ההידראולי של הדלי וידית הדלי במצב מורחב לחלוטין.
